赢咖2:汽车成为“智能手机” 北美试验成果用到武汉
栏目:行业动态 发布时间:2019-11-06 00:00:00

楚天都市报记者(简俊晖 云拓 通讯员张敏)大型货车行驶途中,遇到路口,司机往往会下意识地踩一脚刹车,一踩一松之间,不仅耗油也影响通行效率。位于武汉开发区的华砺智行科技有限公司,研发出车路协同系统,可将行车时需刹车、转弯、变道等情况提前提醒司机,甚至自动减速,让大货车平稳通过路口,减少刹车,降低油耗。

该系统在北美测试成功,现已引入武汉,并投入应用。就在刚刚结束的第七届世界军运会期间,在武汉国家级智能网联汽车示范区,不少中外游客及媒体记者在参观时,被武汉智能汽车的多场景应用所吸引。

汽车成为“智能手机” 北美试验成果用到武汉(图1)

天眼查数据显示,华砺智行是一家专业从事V2X车联网智能终端研发和智能交通行业应用的公司,公司已经研发出了车载显示单元、RCU-1000、OBE等硬件产品,以及车联网智慧云平台、软件开发包等软件产品。公司2017年成立,注册资本1000万人民币。

让汽车成为“智能手机”

今年9月22日,武汉发放了全球首批智能网联汽车商用牌照。未来,无人驾驶车辆将成为人们出行常态。那么,人工驾驶时代的一些“坏毛病”,如别车、加塞等,在无人驾驶时代会不会重演,或者出现新的毛病呢?华砺智行CEO邱志军说,该公司就是专为解决这些问题而建立的。

汽车成为“智能手机” 北美试验成果用到武汉(图2)

华砺智行工程师观测智能网联设备运行情况

据介绍,邱志军从清华大学毕业后,到美国威斯康星大学读完博士,并在国外工作。他看到所从事的智能物联网已在国内萌芽,就于前年回到家乡武汉,与4名海归在武汉开发区成立公司,研发车联网技术,被开发区认定为“车都产业领军人才”。“城市路口的监控设备抓拍违停,长途客车语音提示超速,这已经是车路协同的智能应用了,只不过是初级阶段。”邱志军称,未来的智能设备会跟信号灯、充电桩等结合,而智能网联汽车则可实时采集区域道路、交通状况,甚至温度、湿度、空气污染指数,智能巴士会根据客流分布,合理规划行驶速度,增加或削减站点停靠时间。“汽车、道路就像智能手机,具备人车路相互交流的功能。”

华砺智行副总裁任学锋举例说,安装了该公司系统后,如果前方拥堵,汽车就会自动把信息传递给后方车辆,让后面的车提前减速、变道。

交通运输部公路科学研究院研究员汪林表示,通过新技术应用,车辆运营的一举一动都将纳入监控,汽车成为“会说话的证人”。

汽车成为“智能手机” 北美试验成果用到武汉(图3)

华砺智行在北美对系统进行测试

路口等候时间减少12%

随着5G商用牌照发放,我国将利用该技术于今年底实现高速公路省界收费无人化,车路协同问题更加突出。

对此,华砺智行研发的智能网车路协同系统已在加拿大埃德蒙顿、美国加州等地测试运营。据统计,今年7月,上述地方纳入监测系统的车辆完成了4678次旅程,运载人员6299人次,测试总里程超过9万公里。“经大数据观测计算,车辆通过路口的平均通行时间比以往减少12%,停车次数减少30%。”任学锋称,通过优化信号灯等手段,中轻型车辆事故率降低80%,重型车事故率降低71%;总体行车时间压缩13%至45%,油耗降低15%以上。特别是在大城市,可使交通堵塞减少60%,而现有道路通行能力则提高2~3倍。因此,美国高速公路安全管理局力推其技术。

任学锋表示,该公司根据北美运行情况,结合国内道路政策等实际,进一步完善了系统,目前已在武汉开发区智能网联测试场安装,近期将投入应用。

汽车成为“智能手机” 北美试验成果用到武汉(图4)

2018年,华砺智行有一次天使轮融资,投资方为启迪之星,交易金额尚未披露。

汽车成为“智能手机” 北美试验成果用到武汉(图5)

华砺智行十分看重技术研发。仅今年,该公司已经申请到5项专利。

汽车成为“智能手机” 北美试验成果用到武汉(图6)

华砺智行在北美对系统进行测试

武汉加速步入智能行车时代

“当汽车速度超过设定值时,看系统会否发出提醒指令;指令未得到回应后,会否启动紧急制动。”近日,华砺智行工程师钟大鹏对武汉开发区智能网联测试场设备系统进行仔细测试。“智慧出行是有刚性需求的巨大潜在市场,5G即将商用,也为出行领域应用提供了可靠保障。”武汉开发区相关负责人表示,他们将担纲车路协同应用课题,提高城市道路使用效率,改善乘座体验,对人工驾驶时代的一些弊端如别车、加塞等行为进行智能防控,同时,通过政府+企业+乘客的生态系统,打造新的产业机会。

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